機票退改簽服務再度迎來創新。6月24日，東航推出長三角“區域通”服務。與以往國內航司推出的客票退改優化規則不同，該服務的機票“用新退舊”機制是民航業內首次推出，實現了特定區域內起飛前4小時可更改行程、原票可全額退款。在業內人士看來，該項服務主要面向因工作變動行程的商務旅客。此外，東航在暑運到來之際推出該項服務，也為暑期游客簡化了退改流程，提升其飛行體驗和便利度。

利用長三角航網優勢

與此前東航發布的客票退改規則調整不同，長三角“區域通”可以讓乘客在指定區域起飛前4小時內更改行程，機票可“用新退舊”。

具體來看，符合條件的東航及旗下上海航空實際承運的乘客，如果飛往上海、江蘇、浙江、安徽四個省或直轄市的全部民航機場（或者從上述區域內的機場出發），如果行程臨時有變，可以在起飛前4小時內，在上述區域內變更自己的始發或目的地機場。在新票使用完成后，可以全額退回原票費用。

事實上，東航長三角“區域通”是國內航司退改簽服務的又一大創新。

今年以來，三大航相繼優化了客票退改規則。東航在1月5日發布公告，擴大客票免費退改范圍，并放寬因病旅客的退改規則。國航在2月2日向App用戶發放了兩張國際及地區退票權益券。南航在2月9日發布五條具體的客票退改規則，包括非自愿變更客票第二次變更、因病退改、票價降低時客票處理、調整積分兌換客票非自愿退改以及錯購客票退改。

民航業內人士林智杰表示，該項服務的創新之處在于利用了東航在長三角地區的分公司和航班量優勢。

據了解，東航是上海最大的主基地航空公司，旗下還擁有上海航空、東航江蘇分公司、東航安徽分公司、東航浙江分公司等多家子公司。目前，在江、浙、滬、皖四地的24座機場，東航每天的始發國內航線數量達到379條，對應的航班架次達到616班。

“該服務能夠通過多趟航班的供應，為旅客提供更多可變更的選項。”林智杰說道。

便利商務旅客出行

在林智杰看來，新服務對于需要及時調整出差行程的商務旅客具有更大的吸引力。

東航方面介紹，現代航空出行節奏快、效率高，眾多商務人士常常因工作變動而需要調整行程。然而，航空運輸主要提供的是“位移”服務，有著不可存儲的特點，因此退票和改簽都會產生一定費用。此前，北京商報記者也在投訴平臺看到多起因工作變動或參加臨時會議改變行程，隨后被收取高昂手續費的案例。

東航方面表示，“區域通”提供了范圍更大的時間、地點和航班選擇，對于商務旅客更為適用。另有民航業內人士表示，客票退改服務的不斷創新，也是對日益上漲的旅客需求的回應，增加了航司退改的靈活度。

同時，根據航班管家數據，2024年暑運期間（7—8月），民航預估旅客運輸量達1.35億人次，同比增長7%；預計執行客運航班總量99.4萬架次，日均達1.6萬架次，同比增長4.1%。

在國內千萬級機場中，除南寧吳圩與溫州龍灣兩機場外，上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山等其他千萬級機場的計劃起降架次均有不同程度的增長。隨著航班量、旅客量的增長，該項服務也能在暑運期間為部分出游旅客提供更多選擇。

“此外，東航的區域通服務還有助于促進長三角地區的人員流動和商務往來，對于推進長三角一體化的發展也具有一定的積極意義。”林智杰補充道。

北京商報記者 關子辰 牛清妍