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              今年北京將拓“五站兩場”自動駕駛接駁場景

              出處:北京商報 作者: 方彬楠 冉黎黎 網編:王巍 2024-03-04

              自動駕駛正加速融入市民的日常生活。3月3日起,北京試點開通三大文化建筑周邊自動駕駛接駁服務,乘客可免費試乘無人駕駛小巴,往返于城市綠心森林公園、郝家府地鐵站和三大文化建筑。無人駕駛車輛上路,安全性受到乘客們關注。據悉,此次試點運營的自動駕駛車輛已經過持續測試,截至目前,沒有發生任何一起主動的責任事故。同時,為確保車輛行駛過程安全可靠,車輛隨車配備1名安全員。

              值得關注的是,今年,北京自動駕駛接駁場景將持續拓展,將進一步規劃推動北京南站、朝陽站、豐臺站、清河站和城市副中心站以及大興機場、首都機場的“五站兩場”接駁場景應用開放,北京市的高級別自動駕駛示范區也將再擴440平方公里,達到600平方公里。

              北京商報

              三大文化建筑免費試乘接駁

              位于城市副中心的北京藝術中心、北京城市圖書館、北京大運河博物館三大文化建筑于去年底開放,成為了極具吸引力的首都文化新地標。為服務城市副中心三大文化建筑游客差異化出行需求,3月3日起,北京市交通委在已有常規公交運力保障基礎上,借助北京高級別自動駕駛示范區3.0擴區機遇,試點開通三大文化建筑周邊自動駕駛接駁服務,乘客可免費試乘無人駕駛小巴,往返于城市綠心森林公園、郝家府地鐵站和三大文化建筑。

              無人駕駛小巴采用全無人駕駛設計,無方向盤、油門和剎車踏板,可載客9人。目前設置兩條循環體驗線路,一條往返于城市綠心森林公園P12停車場和城市圖書館,15分鐘一班,沿線??抗徽军c為上碼頭路南站、上碼頭路北站;另一條往返于郝家府地鐵站和城市圖書館,40分鐘一班,沿線??抗徽军c為地鐵郝家府站、上碼頭路北站,兩條線路運營時間均為10?00—12?00、13?30—16?00,乘客如想體驗,可在上述公交站點免費試乘。

              為確保車輛行駛過程安全可靠,無人駕駛小巴支持自身工況自檢,對電量不足、元器件異常等車輛執行調換發車順序等操作,車輛外觀、車窗、安全設施等由場站管理員逐一進行點檢,確認安全后才能發車。車輛隨車配備1名安全員,負責行駛中各項安全預警和主動干預工作,每天第一班次為測試班次,空車運行,主要測試車輛穩定性。此外,為保證乘客安全,未滿18周歲須由監護人陪同乘車,身高1.3米以下的兒童、行動不便的老人、手抱嬰兒及孕婦還不能試乘。

              需要注意的是,北京市交通部門提醒,目前,自動駕駛接駁線路處于測試運營階段,發車頻率較低,請乘客合理規劃好出行方式,服從現場工作人員管理,共同維護好乘車秩序。安全性得到多重驗證

              此次開通自動駕駛接駁線路,將增加游客參觀過程中的科技體驗。“這是我第一次來到三大文化建筑群景區,在路邊看到這個車長得挺奇怪,全車都是玻璃。上來感受了一下,感覺非常整潔干凈,體感也比較舒適。”在自動駕駛接駁服務開通試點現場,乘客王偉對北京商報記者表示,“上來發現車上沒有駕駛員和方向盤,起初有些猶疑,但坐了一圈后,發現開得很平穩,漸漸感覺到安全,也感覺到了科技的進步”。

              與王偉相似,乘客田園在體驗之前,也因車輛的外形與安全性保持了一陣觀望狀態。“我比較關注的就是無人駕駛的安全性是怎么保證的。”田園表示。

              乘客最關心的安全性,此前已經得到了多重驗證。廣州文遠知行科技有限公司副總裁羅琳在接受北京商報記者采訪時表示,3月3日開始試點的這款小巴車是文遠知行設計研發的L4級別的自動駕駛小巴車,在通州開通試點之前,這款車在北京市的高級自動駕駛示范區已落地一年多,此前只是一直在進行測試,尚未正式對外。

              “自從這款車落地北京以來,所有的數據都接入云控平臺,并且需要接受北京市高級自動駕駛示范區的監管,截至目前,沒有任何一起主動的責任事故。”羅琳表示。

              在運營過程中,乘客安全性同樣可以得到保障。羅琳介紹,每位乘客上車之后都需要系好安全帶,否則車輛無法行進。同時,為確保安全,需要滿足道路車速要求,車輛的時速最高不超過40公里每小時。車輛的前后、車身以及底部都安裝了激光雷達等相關傳感器,360度無死角地感知車外障礙物情況,車內還配置了一名安全員,當遇到緊急情況時,安全員會第一時間按下急停按鈕,可以充分保障乘客安全。

              “關于車輛的智能程度,與人類相比,我認為至少可以說是一個工作十年以上的老手司機,一定比一般新手司機開得好。”羅琳表示。

              應用場景加速上新

              據羅琳介紹,試乘階段的目的是為之后的日常運營做前期準備,關于車輛未來在北京常態化運營的情況,目前尚未完全確定,“根據規模和范圍,我們未來一定會投放更多線路和車輛”。

              相關自動駕駛車輛此前在全國推廣的經驗或可作為參考。在投放車輛方面,據羅琳介紹,除了北京之外,文遠知行的車輛已經陸續在近30個城市落地和運營。“例如廣州是我們公司總部的所在地,目前大約有50輛車在全市公交線上運營。”羅琳表示。

              即將加入此次試點的輕舟智航自動駕駛車輛,此前也已在全國推廣。“我們這次車輛已經在做相關的準備測試了,預計3月15日之前能夠做完所有的準備測試。”北京輕舟智航科技有限公司商務副總裁程修遠向北京商報記者介紹,“此前我們在示范區已經做了兩年多的測試,車輛在全國已經有16個城市落地了,從2020年到現在,我們車輛接駁的人數超過了10萬人次,目前沒有出過任何的安全事故。”

              據程修遠介紹,輕舟智航目前開通自動駕駛線路最多的城市是蘇州,有將近50輛車、20條線路。在蘇州的車輛已經實現了常態化運營,主要用于微循環、高鐵站的接駁,還有一些短途的游覽。

              在票價方面,據羅琳介紹,文遠知行的車輛在廣州已經進入收費運營階段,票價為2元。“目前北京市尚未實施收費政策,試乘運營期間實行免費乘坐政策。”同樣,據程修遠介紹,輕舟智航的相關車輛此前在蘇州實行的也是單一票制,全程票價為2元。

              接下來,北京自動駕駛接駁場景還將持續拓展。近日,北京亦莊與大興國際機場實現自動駕駛接駁,這標志著世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景正式開放。此外,今年,在已實現160平方公里智能網聯道路和智慧城市專網覆蓋的基礎上,北京市高級別自動駕駛示范區3.0階段將再擴440平方公里,達到600平方公里,啟動4.0階段任務,推出北京南站、豐臺站、朝陽站、清河站、城市副中心站五個重點鐵路樞紐客站及大興國際機場、首都國際機場自動駕駛測試設計方案,推動“五站兩場”接駁場景應用開放,促進技術規模落地,實現乘用車、智能網聯巴士、城市道路清掃等應用拓展,形成政策和設施的連續連片覆蓋,讓自動駕駛加速融入市民的日常生活。

              北京商報記者 方彬楠 冉黎黎/文并攝

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